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变压器空载损耗主要包含涡流损耗耗损、涡流损耗和变压器铁芯原材料额外耗损，因为变压器空载损耗归属于励磁调节器耗损，与载荷不相干。1)涡流损耗耗损是铁磁材料在反复被磁化情况下因为涡流损耗状况而造成的消耗。涡流损耗耗损的尺寸与铁磁体的总面积正相关。2)涡流损耗。由于变压器铁芯自身是金属导体，电流的磁效应造成的感应电动势会在变压器铁芯中造成电场，这就是涡旋。因为流过变压器铁芯的涡旋和变压器铁芯自身的电阻器，导致scb10干式变压器的涡流损耗。3)附加的铁损。额外铁损不完全由变压器原材料自身确定，关键与变压器构造和生产工艺流程相关。
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在我国，1966年沈阳变压器厂研制成功ZSG-1800/10导向风冷H级干式变压器，上海变压器厂研制成功SG3-800/10/1.2/0.4三线圈自冷H级干式变压器，70年代末上海变压器厂自行设计开发SCL-630环氧浇注变压器。 [4] 近20年来，随着世界经济的发展，干变在全世界取得了迅猛的发展，尤其是在配电变压器中，干变所占的比例愈来愈大，据统计，在欧美等发达中，它已占到配变的40～50％。在我国，约占到50％左右。
一般来说scb10干式变压器额外铁损产生的原因有:磁通量波型中存有高次谐波成份，会导致额外涡流损耗；因为机械加工制造造成的带磁恶变，耗损提升；变压器铁芯连接头和变压器铁芯柱与铁轭中间的T形地区的部分耗损提升等。 靠谱工厂生产的变压器功率因素是0.8。因此320KVAscb13干式变压器大中型混和负载为256KW。一般提议配对200KW上下。自然，如果是简单交流电流，只有配对100-150KW上下。由于交流电流的启动电流是运作电流量的3-5倍。变压器短期内负载电阻器可以达到2-3倍，但长期性负载变压器升温比较高，会加快电缆护套衰老，乃至造成穿透的风险!当正常的scb13干式变压器环境温度做到95度时，视作高。
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